全球海运费正遭遇一波前所未有的暴涨风潮，集装箱运费激增了整整201%，已逼近2021年因集装箱短缺而引发的历史高峰。同时，地缘政治的不稳定性也导致油轮租金创新高，使全球供应链承受重压，通胀风险随之上升。美国银行的零售行业分析师洛林·哈钦森在上周六的报告中发出警告称，海运费用的剧烈增长正紧迫地接近2021年高达250%的峰值幅度。与此同时，美国的柴油均价已接近每加仑6.50美元，显著压缩了公路运输商的利润空间，同时推动陆路运费上升。哈钦森指出：“虽然多数合同在春季已经锁定价格，但我们仍密切关注那些依赖现货运价的公司，后者可能在2027年给市场带来逆风。”
据航运界网报道，霍尔木兹海峡与曼德海峡的地缘局势在不断升温，船舶经纪商Gibson的数据显示，超大型油轮（VLCC）市场的租金已攀升至前所未有的高度，TD3C航线的日租金更是突破了124万美元。分析人士警告，若这种压力在秋冬不断蔓延，提升的运输成本将进一步加重通胀压力、挤压企业利润，进而拖累整体经济增长。
具体数据显示，9月18日，波罗的海交易所的信息显示，TD3C航线的VLCC日租金已急剧上涨至1241097美元，而在大西洋市场上，西非至中国航线（TD15）的日均实际运费为527477美元，美湾至中国航线（TD22）的日均运费为400265美元。值得注意的是，集装箱运费并非孤立地上涨，波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）也已升至2023年12月以来的高点，北方海域、巴拿马型及超灵便型船舶的运价涨幅显著。航运分析机构Thurlestone Shipping的专家将当前情况形容为“完美风暴”，指出船舶供给的紧缩和两大洋盆的需求回暖形成了此轮运价飙升的核心动力。 ued官网体育
全球能源运输面临着“双海峡锁喉”的严峻挑战。霍尔木兹海峡虽然自春季低点起有一定原油流量上升，但依然远未恢复至冲突前的正常水平。此外，许多船只选择通过关闭AIS系统进行“隐形航行”，使得真实流量难以有效追踪。与此同时，曼德海峡局势持续紧张，胡塞武装与沙特之间的冲突不断加剧。9月19日，胡塞武装公开声明，已针对沙特首都利雅得的“敏感目标”及沙特阿美公司在延布的设施进行打击，采取了大量弹道导弹、巡航导弹和无人机，并表示将继续以“封锁回应封锁、升级反制”的方式进行对抗。沙特阿美已通知至少两家欧洲炼油客户，由于关键的东西输油管道受到攻击，下月将无法按合同完成原油交付。
分析人士担心，如果本轮运费上升持续下去，将在2027年的合同谈判周期中带来更高的运输成本，企业不仅面临较大的经济压力，还将不得不把这些成本转嫁给消费者，实质性影响通货膨胀的路径。
